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新小区应建电动汽车充电设施|亚博网页版

发布日期:2021-01-13 00:02浏览次数:
本文摘要:原标题:电动汽车的电池设施应建在新的住宅区。住宅区的电池设施将极大地方便车主。 广州日报全媒体记者郑路/广州日报全媒体记者李志坚昨日,市发展和改革局发布《东莞市电动汽车电池设施建设运营管理办法》(以下简称《办法》),并向社会发布。根据规定,在新建住宅停车场、商业服务楼、旅游景点、交通枢纽、公共停车场、道路停车场等场所,不应当建设100%电池设施或者腾出电池设施安装模块。

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原标题:电动汽车的电池设施应建在新的住宅区。住宅区的电池设施将极大地方便车主。

广州日报全媒体记者郑路/广州日报全媒体记者李志坚昨日,市发展和改革局发布《东莞市电动汽车电池设施建设运营管理办法》(以下简称《办法》),并向社会发布。根据规定,在新建住宅停车场、商业服务楼、旅游景点、交通枢纽、公共停车场、道路停车场等场所,不应当建设100%电池设施或者腾出电池设施安装模块。根据本办法,东莞应加强对电池基础设施规划的指导,制定并实施电动汽车电池基础设施规划、设施电网建设和改造规划,并将电池设施和设施电网等附属设施和设施的建设和改造纳入城市总体规划、土地利用规划、路网规划等。系统、科学地构建有利于落后、布局合理、对外开放高效的电池基础设施体系。

新建住宅小区停车位不得建设100%电池设施或备用电池设施安装模块,与电池设施不同产权的停车位不得高于总停车位的25%。现有住宅小区与现有停车场、道路停车位合并,大力进行电气化改造。对于同样的车位,设施和供电设施的增容改造将按照“一表一车位”的模式进行,电池基础设施将按照不高于总车位10%的比例逐步改建或安装。

新建商业服务建筑、旅游景点、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等。想打造体型驾驶电池一体化设施的,应以不高于总车位25%的比例配备电池设施或空出电池设施(包括嵌入式动力管线和空出的动力容量),并希望打造立体驾驶电池一体化设施。有多个大型公共停车场和社会公共停车场,按不高于总停车位20%的比例逐步改建或安装基础设施。

同时,这些措施也拒绝充分发挥汽车制造商、公交运营商、公交站等单位的积极性,将现有和规划的公交首末站、公交夜归站或其周边适宜位置结合起来,建设电动公交车电池基础设施。东莞销售新能源客车的企业必须获得满足其销售客车市场需求的电池服务。同时,我希望反对利用路灯网、咪表停车位、公共停车位、城市道路桥梁下的空间建设充电桩。


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